Щоденні натовпи, що обчислюються сотнями тисяч людей, удари багажу, вплив агресивних засобів для чищення, суворі вимоги протипожежної безпеки та будівельні вікна, які не дозволяють переривати роботу-вимоги до будівельних матеріалів у транспортних вузлах набагато суворіші, ніж до комерційних будівель.
Коли десять років тому ми реалізовували наш перший проект станції метро, першим питанням клієнта було не «Скільки це коштує?» а скоріше "Як довго це триватиме?"
Сьогодні цей посібник передає вам у ваші руки досвід вибору матеріалів, який ми отримали під час проектів залізничного транспорту по всьому світу.
I. Чому алюмінієві стільникові панелі використовуються в транспортних вузлах?
Розглянемо реальний приклад із-світу: проект реконструкції метро в європейському місті спочатку передбачав тверді алюмінієві панелі товщиною 3 мм- для обшивки стін платформи. Вже через півроку після монтажу надмірна вага панелей спричинила деформацію несучого каркасу; на поверхнях панелей утворилися хвилеподібні хвилясті форми, а в деяких областях склеювання не вдалось, що призвело до випирання панелей. Зрештою всю інсталяцію довелося зняти та замінити алюмінієвими стільниковими панелями товщиною 15 мм-, що повністю вирішило проблему.
Ця історія ілюструє основну цінність алюмінієвих стільникових панелей:
Алюмінієва стільникова панель=Дві алюмінієві лицьові панелі + алюмінієвий стільниковий сердечник + високо-температурне склеювання
Ця біоміметична структура забезпечує унікальне поєднання властивостей: надзвичайно мала вага та винятково висока жорсткість.
Суцільна алюмінієва панель з еквівалентною жорсткістю важить у п’ять-вісім разів більше; алюмінієва-пластикова композитна панель такої самої ваги забезпечує менше-третини жорсткості.
У таких середовищах, як транспортні вузли-, які характеризуються великою відвідуваністю людей, суворими стандартами безпеки та надзвичайно обмеженими вікнами для обслуговування-ці фізичні характеристики роблять алюмінієві стільникові панелі найкращим вибором.
II. Пожежна безпека: не варіант, а суть
Вимоги протипожежної безпеки для підземних транзитних приміщень є одними з найсуворіших у галузі будівельних матеріалів. Відповідність EN 45545 (стандарти пожежної безпеки на залізниці ЄС) і GB 8624 Class A2 (китайський стандарт для не-горючих матеріалів) є обов’язковим порогом, який не можна обійти.
Урок 1: Не всі алюмінієві стільникові панелі відповідають нормам пожежної безпеки.
Ключ лежить у клеї для склеювання та покритті поверхні. Стандартні поліуретанові клеї розм'якшуються або навіть горять при високих температурах; лише алюмінієві стільникові панелі з використанням термореактивних епоксидних клеїв або неорганічних не-горючих клеїв можуть справді пройти тест на не-горючість класу A2.
Для проекту метро на Близькому Сході ми провели комплексне тестування наших панелей згідно з EN 45545-, яке охоплювало повний набір показників, таких як щільність диму, викиди токсичних газів і швидкість виділення тепла-на запит клієнта. Продукт, який зрештою пройшов випробування, базувався на системі неорганічного зв’язку. Цей урок вартий цілого стану: вибираючи алюмінієві стільникові панелі для проектів метро, перше, що потрібно задати собі питання, який тип клейової системи використовується.
Урок 2: Покриття необхідно враховувати при розрахунках пожежної безпеки.
Фторвуглецеві покриття PVDF забезпечують чудову вогнестійкість порівняно зі стандартними покриттями PE. Якщо для проекту потрібен клас -займистості класу A2, сама система покриття також має бути -негорючим або вогнестійким-. Деякі проекти використовують порошкове покриття (наприклад, PVDF або FEVE) на алюмінієвих панелях; це забезпечує стійкість до погодних умов без шкоди для загального рейтингу пожежної безпеки.
III. Довговічність: справжнє випробування полягає в інтенсивному пішохідному русі
Стіни, колони та стелі станцій метрополітену щоденно піддаються:
- Механічний вплив: багаж, візки та нищівний тиск у скупчених місцях
- Хімічний вплив: очисники-на основі хлору, залишки-антиожеледних засобів (на підвищених станціях узимку) і навіть засоби для видалення графіті
- Різкі коливання температури та вологості: різниця температур до 20 градусів між платформами та тунелями, що супроводжується високою вологістю та конденсацією
Урок 3: Товщина лицьового листа визначає нижню межу ударостійкості.
Ми ніколи не рекомендуємо використовувати алюмінієві стільникові панелі з лицьовою стороною тоншою за 1,0 мм у місцях, доступних для пішоходів. Стандартна конфігурація стінових панелей рівня-платформи складається з лицьової сторони 1,2 мм і тильної сторони 1,0 мм із загальною товщиною 15–20 мм. Ця конструкція може витримати-наїзд головою від 20-кілограмової валізи, що рухається зі звичайною швидкістю, не залишаючи постійних вм’ятин.
Урок 4: Неправильний вибір покриття призводить до погіршення якості протягом трьох років.
Для алюмінієвих стільникових панелей на станціях метрополітену покриття поверхні має витримувати подвійні проблеми штучного освітлення та миючих засобів. Хоча ультрафіолетове випромінювання не є основною загрозою, не можна ігнорувати хімічну корозію, спричинену очисними засобами, і зношування від частого протирання.
Ми рекомендуємо:
- Рівні платформи та проходу: фторуглеродне покриття PVDF або високо{1}}ефективне порошкове покриття, що забезпечує стійкість до хімічних засобів для чищення та стирання.
- Зали та зони продажу квитків: можна вибрати покриття FEVE, щоб досягти вищого-глянцевого візуального ефекту.
- Підняті фасади станцій: покриття PVDF або FEVE є обов’язковими, щоб витримувати-старіння, викликане ультрафіолетовим випромінюванням.
Клієнт зі скандинавських країн десять років тому використав алюмінієві стільникові панелі з покриттям PVDF- для надвисокого фасаду станції, і донині рівень збереження кольору перевищує 90%. На відміну від цього, порівняльний проект із використанням стандартного поліефірного покриття протягом того ж періоду почав отримувати скарги щодо відхилення кольору вже на п’ятому році.
IV. Ефективність встановлення: три-годинна гонка з часом
Вікна будівельних робіт на транспортних вузлах зазвичай припадають на період з 1:00 до 4:00. Протягом цього три-годинного періоду має бути завершено видалення старих панелей, огляд опорної конструкції, встановлення нових панелей, а також очищення та від’їзд на місці. Отже, ефективність встановлення панелей – це не просто бонус-, це критичний фактор успіху.
Урок 5. Легка конструкція – запорука простого встановлення.
Одна людина може впоратися з стільниковою алюмінієвою панеллю площею 4-кв.м. Навпаки, суцільна алюмінієва панель такого ж розміру вимагає щонайменше двох людей і механічного підйомного обладнання. Ця різниця стає ще більш значною, враховуючи вузькі проходи та обмежений робочий простір на станціях метро.
Урок 6. Модульна збірка спрощує-роботу на місці до простого процесу «підвішування».
Для проекту ми впровадили «систему кріплення-на заводі». Спеціальні монтажні кронштейни з алюмінієвого сплаву попередньо-встановлюються на задній частині панелей перед тим, як вони залишать завод; на-майданчику працівники просто вішають панелі на каркас, потім вирівнюють і закріплюють їх. Кваліфікована команда може завершити монтаж стінових панелей площею від 20 до 30 квадратних метрів протягом трьох-годинного робочого вікна-швидкість, недосяжна за допомогою традиційних методів кріплення зварюванням або клеєм-.
V. Від вибору матеріалу до доставки: наш контрольний список
Базуючись на досвіді багатьох проектів залізничного транспорту, ми пропонуємо наступний контрольний список перед-закупівлями:
VI. Пам'ятка проектувальникам і підрядникам
Цінність алюмінієвих стільникових панелей у транспортних вузлах виходить далеко за рамки ціни самого матеріалу. Їхня справжня цінність полягає в значному зниженні витрат на технічне обслуговування протягом десятиліття, високоефективному-встановленні вночі та видимому відчутті безпеки та якості, яке щодня відчувають сотні тисяч пасажирів.
Ми поставляємо не просто панелі; ми пропонуємо стінову систему, здатну витримати випробування часом, інтенсивним рухом людей і суворими стандартами.
Працюєте над проектом залізничного транзиту? Надішліть нам свої проектні креслення або специфікації, і протягом 24 годин ми надамо вичерпну технічну пропозицію-що охоплює протипожежну безпеку, акустику та методи встановлення-разом зі зразками продукції.